5 sai lầm khi lái xe gây hại phanh ô tô

Rất nhiều thói quen vô tình của người lái xe có thể gây hại cho phanh ô tô, dẫn đến các trục trặc, hư hỏng về lâu dài.

Kéo phanh tay sau khi về số P

Nhiều người có thói quen về số P rồi kéo phanh tay. Thói quen này không hề vô hại như nhiều người vẫn nghĩ, về lâu dài nó sẽ gây ảnh hưởng xấu tới tuổi thọ và độ bền của bộ máy bánh răng cóc bên trong hộp số. Cụ thể hơn, bánh răng cóc (hay còn gọi là chốt đỗ) trong hộp số tự động có khả năng bám vào các ngàm giữ trên trục ra của hộp số, khả năng này giúp bánh xe không bị lăn khi lái xe điều khiển xe về số P. Đặc điểm của bánh răng cóc chỉ bằng ngón tay con người, do đó nếu nó phải chịu toàn bộ khối lượng của chiếc xe trong một thời gian dài thì sẽ sớm bị mài mòn. Tệ nhất là nó có thể bị vỡ ra nếu có tác động mạnh.

Do đó khi dừng đỗ xe người điều khiển phương tiện nên thực hiện thao tác theo quy trình đạp phanh chân, kéo phanh tay, sau đó về số P và tắt máy. Bởi quy trình này sẽ giúp giảm gánh nặng một phần cho cơ cấu bánh răng cóc. Đặc biệt hành động kéo phanh tay trước hỗ trợ bánh răng cóc bên trong hộp số được san sẻ rất nhiều áp lực.

Những chuyên gia về chăm sóc và bảo dưỡng xe cho biết, người điều khiển xe cẩn thận có thể thêm một bước là về số N để chắc chắn xe không bị chồm lên. Như vậy qui trình cụ thể sẽ là đạp phanh chân, về N, kéo phanh tay, về P, và tắt máy. Các chuyên gia chăm sóc xe ô tô còn nhấn mạnh rằng khâu cuối cùng của việc dừng xe phải là tắt máy. Tuyệt đối không nên tắt máy rồi mới kéo phanh tay như thói quen của nhiều người điều khiển xe.

Rà phanh khi đổ dốc hoặc xuống đèo

Khi đổ dốc hoặc xuống đèo, nếu người lái xe thực hiện thao tác rà phanh sẽ tạo ra nhiệt lượng lớn, thậm chí có thể gây cháy và cong vênh má phanh với phanh đĩa, hoặc trống phanh với phanh tang trống. Tệ nhất là tình trạng mất phanh có thể xảy ra. Do đó, lý tưởng nhất người điều khiển phương tiện nên chuyển sang chế độ bán tự động với xe dùng hộp số tự động, đối với xe số sàn thì nên chuyển về số thấp. Người lái xe hãy tuân thủ theo nguyên tắc “lên số nào, xuống số đó”. Khi theo nguyên tắc này, hệ thống truyền động của xe sẽ hãm tốc độ xe lại, giúp hệ thống phanh giảm bớt áp lực.

Quên hạ hoặc hạ chưa hết phanh tay

Nhiều người lái ô tô thường quên hạ hoặc hạ chưa hết phanh tay và cho xe vận hành. Khi tình huống này xảy ra, guốc phanh và má phanh vẫn còn áp sát vào tang trống (hoặc đĩa phanh) tạo ra ma sát rất lớn, ma sát này tiếp tục sinh ra nhiệt lớn khi xe đang di chuyển khiến cho má phanh có thể bị cháy.

Thông thường, khi gặp trường hợp này, một số dòng xe sẽ phát tín hiệu bằng đèn cảnh báo bật sáng trên đồng hồ trung tâm để nhắc nhở người điều khiển xe. Ngoài ra, độ nặng lạ thường của xe kèm theo mùi khét từ hệ thống phanh cũng là dấu hiệu của tình huống này. Không chỉ thế, việc quên hạ hoặc hạ chưa hết phanh tay cũng có thể làm hỏng các hệ thống cảm biến gắn trên cụm phanh như hệ thống chống bó cứng phanh ABS. Thế nhưng điều nguy hiểm nhất nhiệt phát sinh có thể làm đó là khiến dầu phanh sôi, kéo theo hậu quả là phanh mất tác dụng.

Kéo phanh tay khi xe chưa dừng hẳn

Những người mới sử dụng xe thường có thói quen kéo phanh tay khi xe chưa dừng lại hẳn. Phanh tay vốn không được thiết kế để dừng xe khi xe đang di chuyển mà chỉ được thiết kế để giữ xe đứng yên khi xe đã dừng. Nếu xe đang di chuyển hay chưa dừng lại hẳn, việc người điều khiển xe sơ suất kéo phanh tay sẽ khiến lực phanh tác động lên 2 bánh sau gây ra hiện tượng trượt bánh, gây nguy hiểm.

Quên bảo dưỡng – kiểm tra phanh thường xuyên

Cũng như những bộ phận khác của ô tô, phanh xe cũng cần được bảo dưỡng thường xuyên. Việc bảo dưỡng kiểm tra phanh xe ô tô định kỳ sẽ giúp loại bỏ những mạt bám trên bề mặt tiếp xúc của phanh. Ngoài ra nếu có bất kì lỗi nào xuất hiện trên hệ thống của phanh, chuyên gia bảo dưỡng sẽ giúp chủ xe phát hiện kịp thời, tránh nguy cơ má phanh bị kẹt, phanh không bám nhả, tăng độ an toàn cho người sử dụng xe, hạn chế nguy cơ xảy ra tai nạn.

Tránh những sai lầm nêu trên sẽ giúp phanh xe ô tô được bền hơn, hạn chế nguy hiểm cho người sử dụng xe.

Dành cho các bạn đang lái xe số tự động (AT)

Nhiều người chạy xe số tự động nhưng có thói quen của xe số sàn là về số N để lợi dụng quán tính của xe. Điều này là không đúng đối với hộp số tự động và có thể gây nguy hiểm cho bạn và làm hư hỏng hộp số về lâu về dài.

Nguyên tắc của việc chạy xe số tự động là không được chuyển số khi vòng tua động cơ ở mức cao hơn vòng tua tiêu chuẩn ở chế độ cầm chừng (garanti), thông thường con số này ở đa số các dòng xe là 700-900 vòng/phút. Điều này có nghĩa là bạn chỉ có thể thực hiện việc chuyển số qua lại giữa P, R, N, D khi xe đã dừng hẳn.

Khi xe đang di chuyển, bạn không được phép thực hiện việc chuyển số giữa 4 cấp số cơ bản P,R,N,D. Riêng một số dòng xe có trang bị hộp số thể thao có thêm chế độ M và +/- thì việc chuyển số giữa hai chế độ D và M hoàn toàn được phép.

Hiện nay, rất nhiều lái xe ở Việt Nam thường xuyên chuyển về số N khi xe lăn bánh, điều này có nhiều nguyên nhân: do thói quen của lái xe Việt Nam được học lái số sàn đầu tiên nên khi chuyển qua loại xe số tự động thì cũng mang thói quen này ứng dụng trong lái xe, lái xe muốn thực hiện thao tác này để tiết kiệm nhiên liệu.

Trong thành phố, trường hợp thường xuyên xảy ra nhất đối với những tài xế điều khiển xe khi sắp dừng đèn đỏ, về số N cho xe chạy theo quán tính và rà phanh từ từ để xe dừng hẳn. Hoặc ngoài cao tốc cũng có người về số N khi xe đang chạy với tốc độ cao để lấy trớn, giúp tiết kiệm nhiên liệu.

Vì sao không nên?

Khi chuyển số từ N sang D và ngược lại, hệ thống bơm thủy lực của hộp số tự động sẽ kích số hoặc nhả số, do đó nếu chuyển qua lại liên tục giữa 2 cấp số này sẽ làm giảm tuổi thọ hộp số. Thậm chí, nếu dừng xe trong khoảng thời gian ngắn thì nên đạp phanh và giữ cần số ở vị trí D chứ không nên về N.

Hộp số tự động trong ô tô thường xuyên bơm nhớt để bôi trơn các chi tiết trong hộp số, khi về số N thì hộp số sẽ tự động cắt bơm nhớt. Nếu xe bạn đang chạy mà về N, thì bơm nhớt không hoạt động trong khi các thành phần khác vẫn hoạt động liên tục ở cường độ cao, điều này sẽ gây nóng và cháy các lá li hợp dẫn đến hư hỏng hộp số.

Trong sách hướng dẫn sử dụng của các xe Mercedes-Benz cũng có đoạn : “Sẽ xuất hiện tình huống nguy hiểm nếu ta chuyển số ra khỏi vị trí P hoặc N trong khi tốc độ động cơ lớn hơn tốc độ vòng quay tối thiểu của động cơ (garanti)”.

Như vậy, trong trường hợp cần số ở vị trí N mà bạn muốn tiếp tục chạy tiếp chứ không dừng lại, theo thói quen bạn sẽ chuyển về D và tăng ga đi tiếp. Xe chưa dừng hẳn mà đã vào số D, việc này là rất nguy hiểm và dẫn đến hư hỏng hộp số rất nhanh, chưa kể xe sẽ xảy ra các tình huống như giật mạnh hoặc gây ra mất lái vì hộp số không kịp phản ứng với sự chênh lệnh giữa vòng tua động cơ hiện tại với vòng tua của chế độ garanti. Theo nguyên tắc, khi chuyển số lúc nào cũng phải đạp phanh để đảm bảo an toàn.

Việc về số N khi xe đang chạy cũng sẽ làm vô hiệu hóa các hệ thống an toàn điện tử, ví dụ như hệ thống cân bằng điện tử ESP, như vậy sẽ phần nào làm giảm mức độ an toàn khi xe vào cua và dễ dẫn đến mất lái.

Và sách hướng dẫn sử dụng của xe Mazda cũng có đoạn nói rất rõ: “Không được chạy xe với số N bất cứ khi nào vẫn còn lăn bánh, vì chức năng phanh động cơ sẽ mất tác dụng và làm hỏng hộp số”. Như vậy, rõ ràng các hãng xe luôn khuyến cáo người lái xe không nên chuyển số qua lại giữa N và D thường xuyên, nhất là không để số N khi xe còn lăn bánh và ngược lại.

Chuyển số thế nào là đúng?

Nhiều người trong giới lái xe truyền tai nhau rằng, từ khi xe bắt đầu lăn bánh cho đến khi xe dừng hẳn, tay phải của bạn tuyệt đối không đụng vào cần số. Và cũng nên chú ý khi chở trẻ nhỏ trên xe, vì sự hiếu động của trẻ em có thể vô tình làm thay đổi cấp số dẫn đến nguy hiểm.

Cũng có ý kiến cho rằng khi dừng đèn đỏ với thời gian lâu, không nên về P mà hãy về N và kéo phanh tay vì nếu cần số ở vị trí P mà không may xe đằng sau mất phanh và đâm vào xe mình thì dẫn tới hộp số sẽ hư hỏng. Điều này hoàn toàn đúng.

Nhiều người hỏi rằng tại sao nhà sản xuất thiết kế hộp số để xe có thể về N dễ dàng trong khi đang chạy, trong khi đó lại khuyến cáo không nên làm việc này? Chỉ có một trường hợp phải dùng số N khi lăn bánh trong trường hợp xe cần phải cứu hộ và kéo trên đường thì phải về N và tắt máy để hạn chế tối đa hư hỏng hộp số.

Và như bài viết đã phân tích, nếu bạn có thói quen về N để xe chạy trớn thì hãy nhanh chóng thay đổi thói quen này, nếu không chính bạn đang làm giảm tuổi thọ hộp số của xe, không những thế còn có khả năng gây nguy hiểm trong vài tình huống khác.

Bổ túc tay lái – Số tự động (AT)

Nhiều người nghĩ, đã biết lái xe ô tô thì xe nào cũng có thể đi nhưng không hẳn như vậy, nhất là khi chuyển từ dòng xe này sang dòng xe khác để đi. Trong bài viết này, tôi sẽ mách nhỏ bạn những điểm mạnh khi học bổ túc tay lái bằng dòng xe MPV.

MPV là tên viết tắt từ cụm từ – Multi Purpose Vehicle, được hiểu là dòng ô tô đa dụng. Xe MPV được thiết kế rộng rãi với nhiều chức năng, đặc biệt có thể chuyển đổi giữa việc chở người và chở hàng hóa thông qua việc sắp xếp các hàng ghế hành khách phía sau. Hiện nay, xu hướng chọn xe MPV thay cho các dòng sedan hay hatchback đang ngày càng nở rộ ở nước ta. Một phần lý do vì giá cả của nhiều mẫu MPV không cao hơn các loại sedan là mấy, thậm chí giá bán còn thấp hơn một số mẫu xe đắt tiền. Trong khi đó, những trang bị tiện nghi của MPV được các chuyên gia đánh giá xe ô tô nhận xét luôn đầy đủ, tiện nghi và an toàn hơn dòng sedan.

Điểm khác biệt giữa MPV với sedan/hatchback

1. Tầm nhìn của MPV rộng và dễ hơn sedan, hatchback

Ta nói tầm nhìn của các mẫu MPV cỡ nhỏ hay cỡ lớn đều dễ hơn những chiếc xe sedan hay hatchback. Nguyên nhân bởi MPV được thiết kế ghế ngồi cao hơn, góc cột A và gương chiếu hậu cũng to lớn hơn. Kích thước tổng thể dài x rộng x cao của MPV lớn hơn kéo theo không gian bên trong xe cũng lớn hơn sedan.

Do đó, khi tài xế lái MPV sẽ cảm nhận được sự thoải mái, dễ nhìn và quan sát xung quanh hơn. Đặc biệt là phần mũi xe thì những ai lái dòng sedan sẽ không thể nhìn thấy nhưng nếu là MPV thì điều này thực hiện rất dễ dàng.

2. MPV có khả năng lội nước, vượt địa hình tốt hơn

Đã là MPV thì hầu hết các mẫu xe đều được nhà sản xuất thiết kế cho khoảng sáng gầm cao hơn dòng sedan. Ví dụ như người anh em Mazda 6 có khoảng sáng gầm xe 165 mm nhưng chiếc MPV Mazda CX-5 lại có khoảng sáng gầm cao tới 210 mm. Điều này sẽ giúp cho xe có khả năng lội nước qua vùng ngập úng hoặc mưa lớn tốt hơn mà không sợ chết máy giữa chừng như sedan

3. MPV sở hữu nhiều trang bị tiện nghi và an toàn hơn

Nói về trang bị tiện nghi, không thể phủ nhận được những mẫu sedan, hactchback mới hiện nay được trang bị rất nhiều tiện nghi cao cấp. Tuy nhiên, xét về những trang bị về chế độ lái thích hợp vượt được nhiều cung đường địa hình cùng các tính năng an toàn chủ động trên xe thì sedan lại không được ưu ái như MPV.

Có thể kể đến một số trang bị mà MPV có mà sedan rất hiếm gặp như: hệ thống kiểm soát hành trình Cruise Control tích hợp thêm chức năng Limit Speed, cảnh báo va chạm sớm, hỗ trợ xuống dốc,…Quan trọng là sedan không được sở hữu tới 7 chỗ ngồi như MPV.

Tài xế cần lưu ý những gì khi mới chuyển từ sedan sang lái MPV?

Qua những thông tin trên có thể thấy MPV sở hữu được nhiều lợi thế hơn các dòng sedan, hatchback. Tuy nhiên, với những ai chuyển đi xe từ sedan sang MPV cũng cần phải nhớ những lưu ý khi lái xe rất quan trọng để đảm bảo an toàn cho chuyến đi, đặc biệt là mới lái MPV lần đầu.

Đầu tiên, khi ngồi vào xe sẽ thấy vô-lăng của MPV thường nặng hơn vô-lăng trên sedan vì nó phải phù hợp với tổng thể xe và đảm bảo được độ đầm, chắc tay lái, nhất là khi chạy ở tốc độ cao.

Tiếp đến tài xế cần lưu ý khi chạy xe trong đường đông đúc, dừng đỗ, lùi hoặc quay xe MPV khá khó khăn. Bởi lẽ, kích thước tổng thể của MPV lớn hơn đồng nghĩa với bán kính vòng quay lớn hơn nên khi quay xe phải cần đến diện tích rộng hơn, tránh va chạm với xe khác, các vật cản hay vào tường,…

Bên cạnh lợi ích về khả năng lội nước tốt thì dòng MPV còn có bất cập vì trọng tâm xe cao sinh ra lực quán tính mạnh khi vào cua, những ai lái không quen sẽ rất khó kiểm soát. Dù hầu hết các mẫu xe hiện nay đều được hãng trang bị thêm các tính năng an toàn chủ động nhưng để đảm bảo an toàn nhất, lái xe nên giảm tốc độ trước khi vào cua – MPV sinh ra không phải để ôm cua.

Hơn nữa, cách lái MPV đòi hỏi sự phán đoán tinh tế về các tình huống giao thông, MPV di chuyển uyển chuyển như cá Rồng khi bơi. Khác với cách lái của dòng sedan hay hatchback là tạt đầu, phóng nhanh phanh gấp như cá Rô , cá Cờ – Cách lái MPV phù hợp với phong cách của CEO, của BOSS.

Tóm lại: Bạn học bổ túc lái dòng MPV thì dễ dàng lái được các dòng sedan hay hatchback.

6 thói quen nguy hiểm đối với ô tô số tự động

1. Để chân chờ ở bàn đạp ga
   Xe số tự động được tích hợp các thao tác điều khiển vào cùng một chân phải, do vậy người lái xe thường mắc lỗi về sử dụng chân. Đặc biệt là không thực hiện đúng nguyên tắc “không ga thì phanh”, lười hoặc quên chuyển sang chân phanh, để chân chờ trên bàn đạp ga. Khi sử dụng xe số tự động, ở bất kì thời điểm nào không đạp ga, người lái phải nhanh chóng chuyển mũi chân sang phía bàn đạp phanh. Việc để chân chờ ở chân ga là vô cùng nguy hiểm bởi khi gặp tình huống bất trắc, người điều khiển xe sẽ có phản xạ đạp chân xuống. Nếu để chân chờ ở bàn đạp ga, xe không dừng lại mà còn bất ngờ lao về phía trước. Đây là một trong các nguyên nhân xe ô tô mất kiểm soát phổ biến gần đây, gây ra nhiều vụ tai nạn thương tâm.
2. Chọn số N để đổ đèo
   Người lái xe sẽ khó có thể kiểm soát hoàn toàn xe ô tô của mình nếu để xe về trạng thái N khi đổ đèo. Điều này khiến lái xe không thể xử lý kịp thời khi gặp phải tình huống bất ngờ. Lý do để các lái xe có thói quen này là bởi họ nghĩ nó giúp xe tiết kiệm nhiên liệu. Tuy nhiên đây là một trong các suy nghĩ sai lầm và nguy hiểm đến tính mạng của người lái cũng như hành khách. Ngày nay các hộp số tự động hầu hết đều có khả năng điều tiết lượng nhiên liệu tiêu thụ dựa theo tình trạng hoạt động của động cơ xe, cũng như cảm biến chân ga để biết bạn đang đổ dốc, đi đèo hay không. Do đó không cần chuyển xe về số N khi đổ đèo, xe vẫn có khả năng tiết kiệm nhiên liệu.
3. Bỏ quên chế độ chuyển số tay
   Chế độ chuyển số tay đã xuất hiện trên hầu hết các xe số tự động, số thể thao hay lẫy chuyển số trên vô lăng. Nhưng một số người điều khiển phương tiện vốn đã quen với các thao tác lái ô tô số tự động ở chế độ D và quên chức năng chuyển số tay trên xe số tự động.
   Nếu xe ở chế độ D, khi xe lao xuống dốc theo quán tính, tốc độ di chuyển nhanh dần sẽ khiến người điều khiển xe phải sử dụng phanh nhiều hơn. Nếu lái xe rà phanh thường xuyên, phanh sẽ sinh nhiệt lượng lớn, rất dễ tạo ra cháy má phanh, mất phanh. Trong khi đó, việc sử dụng số tay trên xe số tự động khi di chuyển ở đường đèo dốc sẽ giúp người lái chủ động chuyển xe về các cấp số thấp, nhờ đó tận dụng lực hãm theo cách phanh động cơ. Người điều khiển xe có thể yên tâm cài số thấp để không phải đạp phanh nhiều.
4. Chuyển về số P không đúng cách
   Khi di chuyển trên địa hình hơi dốc, nhiều lái xe chuyển xe về số P sau đó khóa phanh tay. Khi bỏ phanh chân ra, lái xe sẽ thấy xe nhúc nhích hơi mạnh, chính điều này đã gây ảnh hưởng xấu tới hộp số. Giải pháp tốt nhất là chuyển xe về số N rồi dùng phanh tay, tiếp tục để xe nhúc nhích và đợi đế khi xe dừng hẳn rồi mới chuyển về số P.

5. Đạp mạnh chân ga khi cần tăng tốc
   Đây là một trong những cách được nhiều lái xe sử dụng để tăng tốc độ cho xe, họ tin rằng cách này giúp xe nhanh chóng đạt tốc độ cao. Đây là một quan niệm sai lầm. Tất cả hộp số tự động đều có thao tác chuyển số đều dựa trên nguyên tắc “Nâng số và hạ số theo vòng tua được thiết lập sẵn”. Vì vậy, nhấn nhẹ chân ga với vận tốc vừa đủ, sau đó nhả nhẹ chân ga nhằm giảm vòng tua động cơ rồi tiếp tục nhấn chân ga từ từ để chuyển số mới là cách tăng tốc an toàn và đây cũng mẹo đạp ga giúp tiết kiệm xăng ô tô.
6. Không sử dụng chế độ số thể thao
   Xe số tự động vẫn có chế độ số thể thao, số tay hay số bán tự động, ký hiệu của chế độ này thường là “+,-” hoặc “M1, M2, L1, L2”… và được thiết kế ngay trên cần số. Thường các xe sử dụng số tự động có chế độ kick down, khi người lái đạp mạnh chân ga, hộp số sẽ tự động trả số để hỗ trợ tăng tốc những lúc cần tăng tốc vượt xe. Nếu tận dụng chế độ thể thao, người lái sẽ không cần thao tác trên và tiết kiệm đáng kể nhiên liệu. Ngoài ra, các chế độ này cũng sẽ hỗ trợ xe di chuyển lên, xuống dốc an toàn.

Tổng Hợp Mức Phạt Vi Phạm Giao Thông Mới Nhất Theo Nghị Định 100/2019/NĐ-CP

Tổng Hợp Mức Phạt Vi Phạm Giao Thông Mới Nhất Theo Nghị Định 100/2019/NĐ-CP

Nghị định 100/2019/NĐ-CP được Chính phủ ban hành ngày 30/12/2019, có hiệu lực từ 01/01/2020, bổ sung nhiều hành vi vi phạm mới và tăng nặng mức xử phạt đối với các lỗi phổ biến khi tham gia giao thông. Đây là những quy định quan trọng mà người dân cần nắm rõ để tránh vi phạm và bảo đảm an toàn khi điều khiển phương tiện.

1. Lỗi Chuyển Làn, Chuyển Hướng Không Xi Nhàn

• Xe máy: 100.000 – 200.000 đồng

• Ô tô: 400.000 – 600.000 đồng

• Ô tô đi trên cao tốc: 3.000.000 – 5.000.000 đồng (tước GPLX 1 – 3 tháng)

Chuyển hướng không xi nhan:

• Xe máy: 400.000 – 600.000 đồng

• Ô tô: 800.000 – 1.000.000 đồng

2. Lỗi Sử Dụng Điện Thoại Khi Lái Ô Tô

• Mức phạt: 1.000.000 – 2.000.000 đồng

3. Lỗi Vượt Đèn Đỏ, Đèn Vàng

• Xe máy: 600.000 – 1.000.000 đồng (tước GPLX 1 – 3 tháng)

• Ô tô: 3.000.000 – 5.000.000 đồng (tước GPLX 1 – 3 tháng, 2 – 4 tháng nếu gây tai nạn)
  Lưu ý: Đèn vàng nhấp nháy được phép đi nhưng phải giảm tốc độ.

4. Lỗi Đi Sai Làn, Sai Phần Đường

• Xe máy: 400.000 – 600.000 đồng

• Ô tô: 3.000.000 – 5.000.000 đồng (tước GPLX 1 – 3 tháng)

• Nếu gây tai nạn:

  • Xe máy: 4.000.000 – 5.000.000 đồng

  • Ô tô: 10.000.000 – 12.000.000 đồng

5. Lỗi Đi Ngược Chiều

• Xe máy: 1.000.000 – 2.000.000 đồng (tước GPLX 1 – 3 tháng)

• Ô tô: 3.000.000 – 5.000.000 đồng (tước GPLX 2 – 4 tháng)

• Ô tô trên cao tốc: 16.000.000 – 18.000.000 đồng (tước GPLX 5 – 7 tháng)

6. Lỗi Đi Vào Đường Cấm

• Xe máy: 400.000 – 600.000 đồng (tước GPLX 1 – 3 tháng)

• Ô tô: 1.000.000 – 2.000.000 đồng (tước GPLX 1 – 3 tháng)

7. Lỗi Không Có Hoặc Không Mang Giấy Tờ

• Không có GPLX:

  • Xe máy dưới 175cc: 800.000 – 1.200.000 đồng

  • Xe máy trên 175cc: 3.000.000 – 4.000.000 đồng

  • Ô tô: 4.000.000 – 6.000.000 đồng

• Không mang GPLX:

  • Xe máy: 100.000 – 200.000 đồng

  • Ô tô: 200.000 – 400.000 đồng

• Không có giấy đăng ký xe:

  • Xe máy: 300.000 – 400.000 đồng

  • Ô tô: 2.000.000 – 3.000.000 đồng

• Không có/không mang bảo hiểm trách nhiệm dân sự:

  • Xe máy: 100.000 – 200.000 đồng

  • Ô tô: 400.000 – 600.000 đồng

8. Lỗi Nồng Độ Cồn

• Xe máy: 2.000.000 – 8.000.000 đồng, tước GPLX 10 – 24 tháng tùy mức độ

• Ô tô: 6.000.000 – 40.000.000 đồng, tước GPLX 10 – 24 tháng

9. Lỗi Chạy Quá Tốc Độ

• Xe máy: 200.000 – 5.000.000 đồng (tước GPLX 1 – 4 tháng nếu vượt trên 10 km/h)

• Ô tô: 800.000 – 12.000.000 đồng (tước GPLX 1 – 4 tháng nếu vượt trên 10 km/h)

10. Lỗi Không Thắt Dây An Toàn

• Phạt từ 800.000 – 1.000.000 đồng đối với cả người lái và người ngồi trên xe ô tô.

11. Lỗi Chở Quá Số Người Quy Định

• Xe máy:

  • Chở 2 người: 200.000 – 300.000 đồng

  • Chở 3 người trở lên: 400.000 – 600.000 đồng (tước GPLX 1 – 3 tháng)

• Ô tô chở khách:

  • Phạt từ 400.000 – 2.000.000 đồng/người, tối đa 40 triệu đồng tùy loại xe.

12. Lỗi Xe Quá Hạn Đăng Kiểm

• Dưới 1 tháng: Lái xe phạt 2 – 3 triệu, chủ xe phạt 4 – 12 triệu

• Trên 1 tháng: Lái xe phạt 4 – 6 triệu, chủ xe phạt 6 – 16 triệu

13. Lỗi Xe Chở Quá Tải

• Lái xe: 800.000 – 12.000.000 đồng tùy mức quá tải

• Chủ xe: 2.000.000 – 40.000.000 đồng

14. Một Số Lỗi Khác

• Bấm còi, rú ga, bật đèn chiếu xa trong khu dân cư: Xe máy 400.000 – 600.000 đồng; ô tô 800.000 – 1.000.000 đồng.

• Ô tô dừng, đỗ sai quy định: 200.000 – 12.000.000 đồng tùy hành vi.

• Xe ô tô không gương chiếu hậu: 300.000 – 400.000 đồng.

---

Kết Luận

Nghị định 100/2019/NĐ-CP là bước tiến quan trọng nhằm tăng cường an toàn giao thông và giảm thiểu tai nạn. Người tham gia giao thông cần tuân thủ nghiêm túc các quy định, đặc biệt là những lỗi thường gặp như: chuyển làn không xi nhan, vượt đèn đỏ, nồng độ cồn, chạy quá tốc độ. Việc nắm rõ các mức phạt không chỉ giúp bạn tránh mất tiền, giữ bằng lái, mà quan trọng hơn là bảo vệ tính mạng của chính mình và cộng đồng.